Все штифтовые и им подобные соединения подлежат регулярным проверкам и осмотру. Эти операции должны выполняться с регулярностью, как это указано в Общей Таблице осмотра оборудования.
23.2.1 Износ, деформация, коррозия
Штифтовые соединения (с относительным движением или без него) подвержены, главным образом, износу и – реже – деформации и коррозии.
Штифты, отверстия и вставленные подшипники подвергаются всем выше указанным воздействиям, в том числе и износу. До определенных пределов эти воздействия не влияют на надежность соединения.
Из-за большого количества таких соединений на аттракционе подсчет максимально допустимых уровней воздействия является затруднительным, а также нецелесообразным.
Это – общая информация, которая относится к случаям, считающимся важными.
Обычно при проверке соединения устанавливается следующее:
- Зазор между штифтами и отверстиями остается в установленных пределах. Если значение максимально допустимого зазора не указано, то допустимое значение определяется квалифицированными техническими специалистами. При этом они учитывают тип соединения, его размеры и функциональное применение.
- Изменились или нет форма или параметры соединительного элемента (потеря круглой формы, плющение, уступы, заедание, стирание, появление точечной или какого-либо другого вида коррозии).
- На внутренней поверхности отверстия или подшипника не появился ни один из выше перечисленных дефектов.
avtoglushak.com удаление и замена катализаторов шевроле ЮЗАО
22.2.2 Растрескивание
Тщательно проверять все соединительные детали, прежде всего, штифты, на предмет возможного появления в них повреждений вследствие усталости металла.
Это явление, отличное от изношенности и коррозии, заключается в появлении первоначально самого минимального дефекта, который со временем, под воздействием меняющихся нагрузок, достигает таких размеров, что это приводит к полному разрушению детали. Даже незначительная трещинка может увеличиться и со временем привести к полному разрушению всего элемента.
Такие усталостные трещины обычно являются следствием постоянных изменений. Это могут быть изменения и диаметра гнезд для расширительных колец Зигера или для шпонок, и диаметра гнезд для устройств, препятствующих вращению штифта и т.д.
Соответственно, при выполнении проверок особое внимание уделять указанным участкам, предварительно очистив их от грязи, остатков консистентной смазки и других материалов, которые могут осложнить работу.
После того, как штифт, установленный в указанной зоне, будет тщательно и с соблюдением всех мер предосторожности очищен от консистентной смазки и промыт, произвести тщательную проверку его состояния. В случае возникновения каких-либо, даже малейших, сомнений, обращаться вS.B.F. S.r.l. с тем, чтобы была проведена более углубленная и подробная проверка. .
В случае возникновения каких-либо сомнений относительно общего состояния штифтовых соединений, от которых может зависеть безопасность аттракциона, следует незамедлительно прекратить выполнение каких бы то ни было операций и обратиться вS.B.F. S.r.l.